柴油發(fā)電機(jī)組增壓是通過專門的裝置---增壓器來實(shí)現(xiàn)的。柴油發(fā)電機(jī)組增壓器按其所用能量來源的不同，又可分為機(jī)械式增壓、廢氣渦輪式增壓和復(fù)合式增壓等形式。柴油發(fā)電機(jī)組6BT5.9-G型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓形式。

  由于現(xiàn)在各類電器的功率越來越大，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的功率要求也越來越大，而提高柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有很多方法，例如增加氣缸工作容積，提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等等。

    但是，這些方法在生產(chǎn)中都受到很大限制，并給制造、使用和維修帶來很大的困難。目前，提高柴油機(jī)功率有效的措施是增加充氣量和供油量，即采用增壓的方法。柴油發(fā)電機(jī)組增壓的作用是：將空氣進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣密度，以增加進(jìn)氣量供更多的燃料進(jìn)行燃燒，從而達(dá)到提高柴油機(jī)功率的目的。

    廢氣渦輪增壓的特點(diǎn)是：利用柴油機(jī)排出的廢氣作為能源，驅(qū)動(dòng)增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要消耗柴油機(jī)所發(fā)出的有用功。

    廢氣渦輪增壓器的工作原理是將排氣管接到增壓器的蝸輪殼上。柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)排出的具有一定壓力的高溫廢氣經(jīng)渦輪殼進(jìn)入噴嘴環(huán)，由于噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小，因而廢氣的壓力和溫度降低，而速度卻迅速提高。

    這個(gè)高溫高速的廢氣氣流，按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)速高。通過蝸輪的廢氣后排入大氣。這時(shí)，與渦輪固裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機(jī)葉輪也以相同的速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)濾清器濾清過的空氣吸人壓氣機(jī)殼。

    高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進(jìn)入形狀做成進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器，因此氣流的速度下降壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣機(jī)殼，使空氣壓力繼續(xù)升高。高壓空氣流經(jīng)柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸將與更多的柴油混合燃燒，以保證柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出更大的功率。